Πήγα γύρω από το Πίτσμπουργκ σε μια αυτο-οδήγηση Uber

καθώς ο πιλότος πρόκειται να εκτιμήσει την τεχνική αντοχή του Uber, θα είναι επίσης κριτής του τρόπου με τον οποίο το κοινό αντιδρά στα αυτοκίνητα με αυτοκαταστροφή. Σε κάποιους τρόπους, είναι σαν την πολύ δημοφιλής beta του Glass της Google - εκτός από το ότι κανείς δεν θα πεθάνει αν ο Glass πήγε τρομερά λάθος. Οι καταναλωτές θα είναι κατανοητά λίγο νευρικοί την πρώτη φορά που θα μπει σε ένα από αυτά τα οχήματα. Αλλά με ένα ανθρώπινο ον πίσω από το τιμόνι και τα αυτοκίνητα που λειτουργούν σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες γύρω από την πόλη, οι πιθανότητες για πραγματική καταστροφή φαίνεται αρκετά χαμηλή.

Τα 1,3 εκατομμύρια που ο Uber λέει πεθαίνουν κάθε χρόνο σε τροχαία ατυχήματα είναι ένα μεγάλο μέρος του γιατί το κάνουν αυτό στην πρώτη θέση. Η εταιρεία λέει ότι το 94 τοις εκατό των ατυχημάτων αυτών προκαλείται από μια ποικιλία ανθρώπινων σφαλμάτων και πιστεύει ότι τα αυτοκίνητα με αυτο-οδήγηση μπορούν να δουν και να επεξεργαστούν περισσότερο από τους ανθρώπους, καθιστώντας τα ασφαλέστερα. Υπάρχουν πολλά που πρέπει να γίνουν πριν γίνει πραγματικότητα, και ο Uber ξεκινάει σίγουρα μικρός. Αλλά αυτή τη στιγμή, έχουν το προβάδισμα σε σχεδόν κάθε άλλη εταιρεία που εργάζεται για αυτο-οδήγηση αυτοκινήτων.