"Εάν δημιουργείτε μια έξυπνη πόλη σήμερα, ξεκινήστε με μια ισχυρή υποδομή."

διαβάζετε την Entrepreneur India, ένα διεθνές franchise της Entrepreneur Media. , μπορούμε εύκολα να πάρουμε ένα Uber ή Ola με το πάτημα του χεριού μας. Ωστόσο, τι θα κάνετε όταν η καμπίνα που κλείσατε έχει κολλήσει στην κυκλοφορία; Μπορούμε να φέρουμε το καλύτερο σύστημα από όλο τον κόσμο, το οποίο θα φέρει και θα φέρνει την ευκολία και την άνεση στη ζωή, αλλά δεν έχουν νόημα όταν λείπει η βασική δομή.

Αυτή είναι η ψηφιακή υποδομή που χρειάζεται η Ινδία προς το παρόν, λέει Ravinder Pal Singh, Ανώτερος Σύμβουλος Βιομηχανίας και Εμπειρογνώμονας σε λύσεις ψηφιακής υποδομής, για τη δημιουργία βιώσιμων και έξυπνων επιχειρηματικών διαδικασιών. Ως εκπρόσωπος της Ινδίας Smart City Mission και των έργων του διαδρόμου υποδομής του Δελχί του Μουμπάι, ο Singh μοιράστηκε τη φρόνησή του με εμάς στην ετήσια σύμβαση 2016 για την επιχειρηματική Ινδία για την άμεση ανάγκη να έχουμε ένα ισχυρό θεμέλιο για να οικοδομήσουμε μια έξυπνη Ινδία. Τι κάνει μια πόλη έξυπνη;

Το μεγαλύτερο πρόβλημα στις πόλεις της Ινδίας είναι το ποσοστό με το οποίο επιδεινώνεται η υποδομή. Μπορείτε να μαντέψετε πολύ καλά την κατάσταση, εξετάζοντας όλες τις καταγραφές των υδάτων που συμβαίνουν ακόμα και όταν βρέχει μόνο για 20 λεπτά στο Δελχί ή σε άλλες μεγάλες πόλεις της Ινδίας. Οι δρόμοι και τα λύματα πηγαίνουν κάτω από το νερό και είναι δύσκολα μεταβαλλόμενα. Τώρα όταν μιλάτε για έξυπνες πόλεις, θα χτιστούν σε ψηφιακά θεμέλια. Και πάλι η ίδια λογική ισχύει, αν δεν σκεφτόμαστε τη βάση της ψηφιακής υποδομής με τον σωστό τρόπο, έχοντας πολλές εφαρμογές σε μια έξυπνη πόλη δεν θα κάνει μια έξυπνη πόλη. Είναι καλό που έχουμε πολλές εφαρμογές όπως το Uber, Oyo, πάνω από εσάς για να διευκολύνετε τα πράγματα. Αλλά μέχρι να έχετε μια ισχυρή ψηφιακή υποδομή, δεν μπορείτε να έχετε μια έξυπνη πόλη. Θα καταλήξουμε να έχουμε τα ίδια προβλήματα μετά από τέσσερα ή πέντε χρόνια που θέτουμε μια έξυπνη πόλη. Επομένως, θεωρώ ότι εάν δημιουργείτε μια έξυπνη πόλη σήμερα, ξεκινήστε με μια ισχυρή υποδομή, η οποία πρέπει να είναι καθαρά ψηφιακή και στη συνέχεια να χτίσετε πάνω από αυτό που κάνει το αντίστροφο που συμβαίνει αυτή τη στιγμή.

Τι πρέπει να είναι νοοτροπία πίσω από την οικοδόμηση μιας έξυπνης πόλης;

Η νοοτροπία είναι ένα από τα μεγαλύτερα ζητήματα. Έχουμε την τάση να εξετάζουμε τι κάνουν οι άλλες χώρες και στη συνέχεια να προσπαθήσουμε να αντιγράψουμε τον πολιτισμό εδώ. Τώρα το πρόβλημα που δεν προβλέπουμε είναι αυτό - στην Ευρώπη, για παράδειγμα, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα σύστημα διαχείρισης απορριμμάτων ή ένα σύστημα παρακολούθησης σκουπιδιών και αυτό λειτουργεί καλά. Εάν φέρουμε την ίδια λύση στην Ινδία, δεν θα λειτουργήσει επειδή λείπει η βασική υποδομή σας. Όταν δεν έχετε ακόμη αρκετό αριθμό δοχείων απορριμμάτων στην πόλη, πώς μπορείτε να ακολουθήσετε το σύστημα που βασίζεται εντελώς σε τέτοιες εγκαταστάσεις που υπάρχουν; Δεν έχετε τις σωστές αποχετεύσεις λυμάτων στην πόλη. Και δεν έχετε τη συμπεριφορά των ανθρώπων, ενώ στην Ευρώπη κανείς δεν ρίχνει απόβλητα έξω, στην Ινδία, κάνουμε το αντίστροφο. Πρέπει λοιπόν να έχει ένα συνδυασμό δύο πράξεων. Δείτε τι κάνουν οι ανεπτυγμένες χώρες, καλό είναι να το εξετάζετε, αλλά μην το αντιγράφετε όπως είναι. Κοιτάξτε τα βασικά μας προβλήματα και πάλι όπως είπα, ξεκινάτε με τα βασικά θεμέλια και στη συνέχεια χτίζετε πάνω από αυτό. Στα ανεπτυγμένα κράτη το βασικό ίδρυμα είναι όμορφο. Οι δρόμοι και τα δίκτυά τους είναι όμορφα, έτσι βάζετε εφαρμογές στην κορυφή του και στη συνέχεια λειτουργεί. Εδώ δεν μπορείτε να κάνετε το ίδιο.

Ποια τεχνολογία πιστεύετε ότι μπορεί να βοηθήσει στην οικοδόμηση έξυπνων πόλεων;

Διάφορα! Ως τεχνολόγος, θα πω ότι από κάθε άποψη σχεδιάζετε την πόλη, η τεχνολογία έχει και θα έχει ένα μεγάλο παιχνίδι. Παραδείγματος χάριν, πάντα κρέμονται ότι δεν μπορούμε ποτέ να έχουμε καλούς δρόμους ή καλά σήματα κυκλοφορίας, έτσι πώς μπορούμε να διαχειριστούμε την κυκλοφορία σας; Επιτρέψτε μου να σας πω, υπάρχουν πόλεις όπου οι δρόμοι είναι πολύ στενότεροι και η πυκνότητα της κυκλοφορίας είναι πολύ υψηλότερη, αλλά παρ 'όλα αυτά, δεν υποφέρουν από το είδος των κυκλοφοριακών μαρμελάδων που κάνουμε. Αυτό για μένα, είναι το πρόβλημα διαχείρισης. Με την τεχνολογία μπορούμε να κάνουμε καλύτερη και ευφυέστερη διαχείριση της κυκλοφορίας και μπορούμε να επιβάλουμε κάποια συμπεριφορά, η οποία, ιδανικά, οι άνθρωποι πρέπει να κάνουν τον εαυτό τους, σαν να μην οδηγούν σε λάθος λωρίδα. Εάν βάλουμε αναλύσεις βίντεο σε μια πόλη, μπορεί να παρακολουθήσει πραγματικά ανθρώπους που προσπαθούν να το ανατρέψουν. Αυτή θα είναι μια καταναγκαστική συμπεριφορά η οποία στην πραγματικότητα βοηθάει στην εξαγωγή μιας πειθαρχίας στους ανθρώπους εδώ.